Часть 2. Достоинства и недостатки существующего способа

Достоинства

  • Законодательное регулирование

    Федеральный закон № 16-ФЗ

  • Обязательность исполнения

    государственый надзор за исполнением требований по транспортной безопасности

  • Участие полиции и силовых стрктур

    в обеспечении транспортной безопасности задействованы: ведомственная охрана Минтранса, аккредитованные подразделения транспортной безопасности (ПТБ), силы транспортной безопасности (СТБ) перевозчиков

Недостатки

  • Неэффективные изменения в законодательсве

    новые требования не улучшают ситуации

  • Неисполняемость законодательных норм

    автоматический тревожный сигнал обрабатывается в ручном режиме путем вызова наряда полиции по телефону должностным лицом, ответственным за транспортную безопасность

  • Отсутствует реагирование в режиме реального времени

    Реагирование происходит постфактум на совершенное правонарушение

  • Неопративное реагирование

    вызов нарядов полиции осуществляется в телефонном режиме, прибытие по вызову доходит до нескольких часов

  • УВО Минтранса не обеспечивает безопасность

    городского пассажирского транспорта в режиме онлайн

  • Охват менее 30% территории России

    В 60 регионах России подразделения транспортной безопасности отсутствуют

  • Чрезмерные требования к перевозчикам

    огромное количество отчетной и сопроводительной документации

  • Финансово затратные меры

    нулевая эффективность соотношения затрат к результативности мер